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《知否》:看懂“紅狼”爲什麼捨棄林小娘,頓悟中年人愛情的艱難

《知否》:看懂“紅狼”爲什麼捨棄林小娘,頓悟中年人愛情的艱難

盛紘在劇版《知否》中是一個讓人印象很深的角色。很多時候,作爲一個父親,盛紘的偏心,縱容,甚至是狹隘,當之無愧是一個“渣爹”。

盛紘對墨蘭和林小娘的偏袒放縱,差點給整個盛家蒙上奇恥大辱。

但是,電視劇和原著在人物處理上,發生了差異。

在原著中,盛紘雖然偏愛林小娘、墨蘭,但還不至於失去理智;雖然對明蘭不是多麼上心,但還不至於那麼冷淡。

作爲一個成功混官場的士大夫,盛紘有政治的敏感,有家族的使命,有爲父的責任。

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所以,整體看來,盛紘這一人物形象超過了很多一部分古代男性形象。

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盛紘的家庭責任感很強,他非常看中家庭的和諧,哪怕只是表面也行。

在沒有林小娘之前,他和王若弗也過了一段時間的溫馨時光。

王若弗是王家嫡女,身份高貴,嫁入盛家,算是低嫁。

盛家老太太最是清明豁達,不會給媳婦站規矩。

所以,盛家前幾年的日子是風平浪靜,一派溫馨和諧。

舒適的環境容易讓人迷失。

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王若弗事事要干涉丈夫,甚至私自接受賄賂,讓盛紘苦不堪言。

這給林小娘的出現提供了契機。

林小娘能識字,會作詩、善心機,這讓王若弗望塵莫及,也讓盛紘有了戀愛的感覺。

偏袒林小娘,是他一直以爲他和林小娘之間是愛情。

劇版裡特別放大了這種感情,並且讓這種情感矇蔽了盛紘的心。

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而原著中則比較理性地處理了盛紘在情感與家庭之間的衝突。

雖然林小娘手段高明,屢屢讓盛紘心軟,但是他還是很有底線的。

林小娘再重要,也重要不過盛府的體面。

在明蘭生母難產身死,處理林小娘一事上,爲了保全家族名聲,選擇從輕發落。

“妻妾鬥爭的慘烈讓盛紘不寒而慄,於是他決心整頓。要恢復良好的家庭等級規矩,就得放棄對林姨娘的過度偏愛。從清海中爬上岸,站在大家長的角度,公平持正地管理家庭。”

所以,利弊權衡之下,只能選擇犧牲一方,換取更大的利益。

“盛紘要繼續做官,要博得一個好官聲,就不能讓人抓住了私德上的毛病。”

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在對待孩子方面,即使偏愛墨蘭,但也至於一葉障目,盲目寵愛。

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他意識到吟詩作賦到底比不上正經涵養,在爲墨蘭擇婿方面,也知道嫡庶有別,不像林小娘一般癡心妄想。

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至於明蘭,也沒有那麼冷漠,不管不問。

明蘭幼時體弱,盛紘將她安置在大娘子房中,怕大娘子照顧不周,會時時來查問。

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當三個女孩都被孔嬤嬤責罰打手板後,他沒有看另外幾個女兒,而是“輕輕抱起明蘭,冷聲吩咐各自回去,自己則抱着明蘭往壽安堂去了。”

除了關心子女的生活方面,盛紘對子女的教育以及婚姻都很重視。

在母親們都將眼光聚焦在女婿家的身份地位時,盛紘則道出了自己對女兒的期望:

“只希望她嫁個有擔當的男人,夫妻和睦,琴瑟和諧,將來生兒育女,一生平順。”

言語間飽含了慈父的殷切心腸。

爲華蘭選擇夫家,他慧眼識珠,主張將華蘭嫁給被朝廷冷落的忠勤伯爵家二兒子袁文紹。

大娘子很不以爲然,而盛紘的觀點則是:

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“這袁家因爲遭過難,他家子孫比一般的能幹懂事,有過磨難的方知立業之難,我瞧着袁文紹很好。”

事實證明,盛紘的選擇沒有錯。

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袁文紹的確是一個有擔當、正直的好男人,和華蘭經歷了一系列的考驗,終於苦盡甘來,甜蜜廝守。

作爲王家的兩個女婿,康和盛紘的人生朝着相反的軌跡發展。

當初,康海豐和盛紘同時向王家求親。

康家聲勢正好,而康儀表堂堂,完全碾壓盛紘。

可是,二十幾年後,兩人的際遇完全顛倒了過來。

盛紘憑着自己的努力,當然也離不開王家的提攜,一路混到了五品大員。

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在外任期間,也是政績斐然。

只用了兩三年的時間,就將偏遠的登州治理得豐饒富庶,當地百姓也是交口稱讚。

反觀康海豐,他靠着祖上留下的產業過活,不思進取,只沉迷於溫柔鄉。不斷地娶小老婆,甚至動用了老婆的嫁妝。在王家一直擡不起頭來。

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盛紘靠着自己的經營,一步步地趕超了康家。

後來,盛長柏中了進士,進了翰林院,深得聖上的器重。

這和盛紘的教育也是分不開的。

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他極其看中家族的力量,一個家庭要想長久不衰,子孫的教育不可鬆懈。

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盛紘的理想和抱負,在潛移默化之下影響了兒子們。

而康家的幾個兒子,沒有幾個爭氣了,大概都學了父親的樣子。

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就連王家,因爲子孫不爭氣,也漸漸落了下風。

在這點上,我們不難看出盛紘的眼光和判斷能力。

這也是一個官員所必備而修養。

在官場上,盛紘一直是平坦順遂,風生水起。

除了跟他謹慎勤勉密不可分之外,還因爲他高超的政治手腕和爲人素養。

在上級面前,說話得體有分寸,不卑不亢,長袖善舞。

郡主娘娘將齊小公爺送到盛府讀書,嘴上說着謙虛的話,語氣中神色中流露的盡是驕傲。

“彷彿齊衡在盛家讀書是給了盛家面子似的。”

這時候,就要看盛紘的語言藝術了。

說重了,得罪了上級;說輕了,又顯得卑微。

他搬出了齊公爺最敬仰的開國劉相。

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“讀書靠的多是自己用功。太祖爺時的劉、李二相,先帝時的三楊,縱橫捭闔,運籌帷幄,何等能耐,他們可也都是貧寒子弟出身,那可真是叫人敬佩。”

齊公爺聽完面色大好,盛紘巧妙地化解了尷尬,又維護了盛家的臉面尊嚴。

明蘭嫁入顧家,顧家的五老太爺是一個非常清高的人,對身份不如自己的從不正眼瞧。

盛紘卻在一場家庭宴會上,和五老太爺相談勝歡,一見如故,恨不得要拜把子結爲異性兄弟。

盛紘非常善於交際,長期的文化學習,使得他談吐風雅,氣質不俗。

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而且,他能很快地適應官場上的那一套:

“不論他心裡多看不起對方,總能表現出十分舒心的態度。”

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中年人的世界裡,責任高於感情。

盛紘就是及時意識到這一點,纔沒有一直被林小娘牽着走。

當林小娘和墨蘭串通一事敗露後,盛紘會“絕情”地要打死她,以免給家族帶來更大的災難。

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在家族榮耀與個人喜好面前,他選擇了前者。

這纔有了後來家族的繁榮和鼎盛。

相比較其他一些整天將愛情掛在嘴邊,對家庭不負責任,在外拈花惹草的“真渣男”,盛紘對家庭的守護,對自己和子女的嚴格要求,使得這個人物形象都要高級得多。

搶市 陸積極出口山鷹戰機

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圖爲FTC-2000G海山鷹高級教練機/戰鬥機的資料照。(圖/中國網路)

國際軍武市場競爭激烈,中國當然也不會忽略這塊大餅。然而,要直接與根基深厚的歐、美、俄等國家競爭,未必討好,倒不如維持一定的品質,低價從第三世界國家切入,反倒能享有一定的利基。而中國山鷹系列FTC-2000G海山鷹高級教練機/戰鬥機,便針對相關需求,積極搶攻第三世界市場。

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中航旗下的貴州航空工業集團(簡稱貴飛)3月17日在官方微信上,發出名爲「在創新轉型中打造貴飛持續發展新常態」的文章證實,山鷹型多功能戰機已「成功簽約軍貿出口」。

貴飛強調,由於中國與國際教練機市場競爭激烈,因此「不僅要快速抓住用戶對山鷹飛機的急需」,快速爲部隊提供更多、更優質的裝備,進一步在軍方用戶需求中站穩腳跟,還要以既有的出口爲基礎,積極加強與各方合作,緊盯國際市場出口,未來打開更加廣闊的市場。

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這是中國首度公開證實,以低價多用途著稱的山鷹型高級教練/戰鬥機開始出口。而去年的巴黎航展上,中航曾表示,山鷹系列飛機「很接近」簽署第一批出口協定,而買方是非洲某國。

《觀察者網》指出,貴飛山鷹型教練/多用途戰鬥機,仍使用渦輪噴氣式發動機,而在燃油經濟性等方面,與採用小推力渦扇發動機的「獵鷹」仍無法相提並論。

爲了汰換老舊的殲教-7飛機,邁入21世紀後,江西洪都航空工業集團(簡稱洪都)、貴飛分別提出獵鷹與山鷹高級教練機研製方案。

在這兩種方案中,洪都「獵鷹」與俄羅斯企業合作設計,並採用烏克蘭設計的小型渦扇發動機,性能上比以殲教-7爲基礎發展的「山鷹」好,而受到中國軍方重視。

但「獵鷹」的研製進度一再拖延,遲遲難以服役,以致使解放軍逐步改變當初對「山鷹」的態度。

而「山鷹」從2001年開始研發後,很快就在2003年首飛。「山鷹」在2005年完成鑑定試飛,2010年空軍率先使用,2011年「山鷹」順利通過設計定型審查,正式列裝部隊。

與殲教-7飛機相比,「山鷹」重新設計了前部機身,改爲兩側進氣,爲在機首安裝雷達留出空間,同時放低了前座高度,讓後座駕駛員不必再像當初在殲教-7上一樣,還要使用潛望鏡觀察前方情況。

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此外,「山鷹」機座艙設計全面現代化,接近中國空軍現役第四代戰鬥機的座艙,同時全機電子設備也現代化,其中包括手不離杆控制器、多功能顯示器、平視顯示器,1553B資料匯流排、火控雷達、任務電腦、武器外掛管理等設備,可以因應第四代戰鬥機飛行員訓練的需求。另外,它的機翼採用類似成飛殲-7E的雙三角翼設計,大幅提高了飛機的中低空機動性。

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在「山鷹」服役後,隨着海軍航空兵的發展,貴飛又繼續開發了更加先進的「海山鷹」,該機採用了DSI進氣道,並加裝前緣襟翼,取消腹鰭,使飛行性能,以及結構強度性能比「山鷹」更好。目前被用於中國海軍航空兵部隊訓練,甚至用於殲-15戰鬥機飛行員陸上模擬航母起降訓練。但由於結構強度問題,它並不能真正在艦上起降。

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而在出口方面,由於成飛殲-7飛機停產,中國輕型戰機外銷卻遭遇瓶頸。對許多國家而言,即使是售價1500萬美元(4.9億臺幣)的FC-1「梟龍」戰機,也還是顯得太過昂貴,這就爲「山鷹」出口留下了市場空間。

貴飛首先推向市場的是FTC-2000,也就是「山鷹」的出口型,稍後又展示了在「海山鷹」結構基礎上改進,加強攜帶外掛武器系統性能的FTC-2000G。

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FTC-2000G除了具備教練、國土防空、對地攻擊的能力外,還預留空間,只要加裝設備,便能增加戰術偵察能力,對於許多小國來說,相對實惠多了。

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中國航空工業研製的「山鷹」首架外貿機6月5日在貴州安順總裝下線,代號FTC-2000的「山鷹」是一款全天候、輕型、單發、串列式雙座艙超音速殲擊教練機,同時具備較強的空-空、空-地作戰能力,能執行對空作戰與對地攻擊等作戰任務。(圖/中新社)

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一架全新「沙漠迷彩」塗裝的「山鷹」在貴飛總裝分廠中,隨着紅色帷幕拉開,緩緩向前滑行15米,象徵總裝下線儀式圓滿完成。 (圖/新華社)

近年中國積極發展軍武,除了捍衛國家安全外,也戮力搶食國際軍武市場大餅。而北京力推一帶一路,也成了大陸外銷軍武的理想管道。中國航空工業「山鷹」FTC-2000首架外銷飛機5日總裝下線,中航旗下子公司貴州飛機董事長王文飛表示,這顯示「山鷹」出口的大門已打開。

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據中國航空報報導,中國航空產品出口的國家基本分佈在「一帶一路」沿線,也是中國友好合作的國家,而這些國家的航空工業基礎大多很薄弱,身爲央企,更要積極實踐「一帶一路」倡議。

王文飛指出,如今中國外銷飛機都面臨退役與更新換代,而「山鷹」既能夠,也會在其中扮演強有力的角色,陸方對「山鷹」未來的外銷市場期望很高。

而貴飛副總經理兼總設計師胡建興則表示,「山鷹」外銷型定位爲輕型多用途飛機,可以執行空戰,對地攻擊與教練等多重任務,這樣的定位源自徹底瞭解客戶的使用需求,以確保市場定位準確,繼而力保「山鷹」飛機的市場前景。

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胡建興指出,中國對內將「山鷹」定位爲高級教練機,而針對外銷,則定位爲輕型多用途飛機。

「山鷹」自2001年啓動設計,2002年正式設計發圖,2003年生產裝配,同年12月首飛,2005年完成全部鑑定試飛。接着在2007年正式立項,2010年由中國空軍率先使用,到了2011年,「山鷹」順利通過設計定型審查,正式服役。

胡建興說,「山鷹」外貿機定位爲輕型多用途飛機,主要可用於空戰及對地攻擊,併兼具教練功能,如今下線的「山鷹」也是作爲戰機出口的。不過,「山鷹」最初便考慮了國內外市場的定位,因此在性能上優於同型飛機。

在2016年的珠海航展上,機身以沙漠迷彩塗裝,繪有老鷹頭像的「山鷹」一亮相,便引發15國空軍高層關注。(圖/中新社)

在性能上,中國教練機一般都是亞聲速飛機,而「山鷹」則是超音速飛機,最大馬赫數爲1.5,最大升限可達16000米,而最大表速爲1100千米/時,維持了較高的性能。這既能保證「山鷹」勝任高教任務,也能訓練成熟飛行員的戰術對抗力,大大降低了戰機的損耗。此外,「山鷹」在綜合航電、武器系統,武器外掛與火控系統的配置基本是三代機的技術。

另一方面,經濟性也是「山鷹」的強項,胡建興指出,由於中國出口的對象主要還是第三世界國家,一開始就充分考慮了經濟性,以求讓用戶買得起,用得起,因此「山鷹」每個架次的使用費用,約爲戰機的1/10左右。

針對外界普遍關注的發動機問題,胡建興強調,「山鷹」配裝渦噴13發動機,就穩定性與可靠性而言,可媲美西方發動機,保證飛機的推重比能達到0.8,他指出,在飛機兩、三萬小時的使用當中,並未因發動機出過大問題,小問題也很少。

無論是高教機還是外銷機,「山鷹」一直都堅持適用與經濟的理念,作爲教練機能夠滿足客戶的訓練需求即可,作爲外貿輕型機能滿足客戶的使用範圍即可,不必追求過高的性能配置,超出使用需求的配置必然帶來採購、使用、維護成本的上升。胡建興說,我們要用最少的錢辦最多的事,既要符合市場規律,又要爲客戶減輕壓力,不盲目追求先進,重點放在效費比上。

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「山鷹」在2016年11月珠海航展中,噴塗沙漠迷彩引起了廣泛關注。而王文飛說,沙漠迷彩塗裝是經過研究的,他們分析認爲,貴飛在非洲將有潛在用戶。而非洲客戶到珠海看了「山鷹」後,隨即表現出對「山鷹」的強烈興趣和需求,航展後陸續到貴飛參觀考察。

而胡建興說,除了非洲外,他們也接觸了亞洲潛在用戶。

另一方面,王文飛強調, 90年代中國第一架殲教7P飛機出口巴基斯坦,接着帶來了數百架飛機出口,如今「山鷹」外銷的大門已開啓,包括後續的改型,可能比殲教7的出口量還大。

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F-16發射高速反輻射飛彈。(圖/美國空軍)

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俄羅斯士兵在烏克蘭飛彈襲擊後,在廢墟中發現了寫着美國編號的飛彈殘骸,經比對,應該是有着「雷達克星」之稱的AGM-88 高速反輻射導彈(HARM),這種飛彈會追尋雷達波,摧毀敵方防空雷達系統。

社交媒體上流傳的殘骸照片,是飛彈彈翼的一部分,上頭寫着BSU-60 A/B,序列號爲 QLN 406384,這樣的標示會出現在AGM-88飛彈的中段彈翼,因此幾乎可以確定就是該型飛彈。

這個碎片上透露着烏克蘭已取得AGM-88飛彈,它能夠精準打擊雷達站這種會散發電磁波的陣地。(圖/Twitter)

AGM-88是美國雷神公司發展的第3代反輻射飛彈,具有長射程、高靈敏度、記憶性,以及相當好的泛用性。最大射程110公里,最大速度1.84馬赫,能夠被多種戰機安裝,包括F-16、F/A-18、颱風戰機等等。

不過,至少必須是美國或是歐洲戰機才能裝戴,烏克蘭目前沒有西方式戰機,那麼這枚飛彈是怎麼發射的呢?可能不是以戰機裝載,而是用陸軍的發射車,這樣的裝置並不常見,但是確實有。

最關鍵的是間接證據是,烏克蘭國防部長雷茲尼科夫(Oleksiy Reznikov)最近曾經提到「我們將獲得優異的反雷達飛彈,可以有效地摧毀敵人的雷達系統,使敵人失明,這對我們在未來的反攻,獲得重要的優勢。」

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2S7爲1975年研發並服役的自走砲,主要用於壓制敵人後方戰線,並摧毀50公里內的重要核武據點與設施。烏克蘭也有2S7,圖爲烏克蘭軍隊試射該砲。(圖/路透社)

軍事新聞網站「Defence Blog」8日報導,雖然美國一再警告只要俄國入侵烏克蘭,就會祭出嚴厲的制裁行動;但俄羅斯仍不斷向烏克蘭邊境集結兵力與部隊;甚至,俄軍還在邊境地區部署可發射戰術核武的203公釐的自走砲,射程涵蓋烏克蘭擁有130萬人口的第2大城卡爾可夫(Kharkiv)

地底の暑い日

報導轉引推特用戶貼出的影片,指出俄軍在距離烏克蘭邊境僅17公里的別爾哥羅德區的韋塞拉洛潘,部署2S7「牡丹花」自走砲。專家更指出,俄軍部署的是火砲升級版的2S7M。

2S7自走砲又稱爲「蘇聯原子砲」。其最多可攜帶4枚203公釐的核彈,可消滅37.5公里範圍內的所有目標。報導指出,2S7設計來壓制與消滅對手核武、火砲、迫擊砲、裝備、指揮所與敵軍,甚至連後方也能一併摧毀。

俄軍在距離烏克蘭邊境僅17公里的別爾哥羅德區的韋塞拉洛潘,部署2S7「牡丹花」自走砲。圖爲俄國在邊境部署的衛星空拍圖。(圖/美聯社)

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報導補充,這款於1975年研發並服役的自走砲,主要用於壓制敵人後方戰線,並摧毀50公里內的重要核武據點與設施。

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由於俄國總統普丁7日警告,如果烏克蘭加入北約就很可能爆發核戰,隨後又在與法國總統馬克宏的對話中,指責西方「完全無視我們的擔憂」。如今俄國又部署2S7於邊境,不免讓人憂心萬一戰爭一觸即發,衝突不斷上升恐讓核戰風險大增。何況,美國總統拜登近日才警告,如果美俄發生衝突將演變爲世界大戰。

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前蘇聯颱風級核潛艦,在冷戰時期頗令美國感到驚懼,也成爲湯姆克蘭西創作《獵殺紅色十月》的原型。(圖/美國海軍)

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1990年代的著名軍事電影《獵殺紅色十月》(The Hunt for Red October),當中的「磁流推進器」將要成真?美國國防部高等計劃署(DARPA)開啓了相關研究計劃,要是成功,就會成爲最靜音的潛艦。

《獵殺紅色十月號》是著名軍事作家湯姆克蘭西(Tom Clancy )在1984年的小說,他設想有一艘「颱風級8號艦」,採用最先進的超靜音推進器,艇側有吸水口,海水經過磁化作用形成壓力,高壓海水朝後方噴水口排出,形成推進力。在小說中,整套機構的代號爲「履帶」。

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克蘭西的「履帶」不是憑空設想,而是基於非常真實的物理原理。自 20 世紀 50 年代後期,工程師們就提出「磁流體動力學」 (MHD) 的新概念,在 MHD 推進器中,流體(如空氣或水)本身有電荷,然後被電磁場加速,產生推力。基本上,MHD 推進器由一端帶有電極的中空管,和圍繞它的磁性線圈組成。由於該設備沒有任何軸、齒輪、螺旋槳、渦輪機或水泵,因此它產生的噪音非常小,幾乎就是無聲。用不着多解釋,這種超靜音推進器將是潛艇最佳動力來源。

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磁流推進器的原理。進水後被強力磁場磁化而增加壓力,然後高壓水從後方排出。(圖/kjmagnetics)

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問題是,如果這項技術可行,爲什麼 60 多年來,除了幾艘實驗性水面船以外,沒有被真正使用?有兩個原因:其一,電磁線圈需要非常強大,但是製造足夠輕便、足夠高效,可以安裝在潛艇中的電磁線圈並不容易。其二,由於磁場、電流和鹽水的相互作用,很容易引起的鏽蝕、水解,電極系統必須經得起大量磨損。

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不過,近年來,磁鐵的發展已經取得了長足的進步,因此DARPA再次啓動了MHD研發。第一階段是「海底磁流體動力泵」(PUMP) 計劃,該計劃將採用多種方法來測試整套設備,儘管實驗的過程中,沒有史恩康納萊的性格眼神。

DARPA 的計劃主持人史威茲班克(Susan Swithenbank)說。“在過去的幾年裡,釔鋇銅氧 (REBCO) 磁化磁材取得長足的進展,能夠發揮20 特斯拉的大規模磁場,這解決了MHD的第1關。

現在要攻克的是電極材料。這分成兩部分,首先電極表面會出空泡,但是空泡會使電極絕緣,從而降低效率。另外,當氣泡破裂時,它們也會損壞電極,就像它們被錘子反覆敲打一樣。

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現在需要評估磁場、流體動力學和電化學反應,以減少損害,同時提高效率。

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30多年來,B-1B槍騎兵(Lancer)是美國遠程戰略轟炸機部隊的重要組成部分,它能夠攜帶大量的精準飛彈與傳統炸彈,以超音速的性能,隨時隨地向世界任何地方的戰場,提供陸上友軍的密集火力支援。不過它的研發故事也有一番曲折,竟是從已廢棄的計劃中挽救回來的。

1959年的B-58盜賊式超音速轟炸機,是第一種超音速轟炸機,不過載彈量太小。(圖/美國空軍)

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1950年代,美國空軍最具威力的轟炸機是B-52同溫層堡壘式,它的載彈量極大,航程也極遠,但是它的航速只達到0.8馬赫,美國擔心萬一出現與蘇聯的核戰爭時,B-52可能來不及飛抵蘇聯城市品,於是開始設計超音速核子轟炸機,隨後康威爾(Convair)d B-58盜賊式(Hustler)轟炸機就問世了,B-58採用三角翼佈局,極速可達到2馬赫,然而它的機艙太小,航程也不夠遠,並不能符合戰略轟炸機的性能需求。之後更具野心的XB-70戰神仕婢(Valkyrie)的計劃被提出,它的預估極速達到令人震驚的3馬赫,可惜試飛的2號機,在1966年6月8日,遭到伴飛的F-104的碰撞而空中爆炸。

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在那之後的10年間,另一種新的戰略武器登場,也就是潛射洲際飛彈,因此美國空軍不再熱衷高速轟炸機,轉而研發能夠穿透敵方防禦系統的低空滲透飛行器。而B-1的故事就在這青黃不接的時候開始。

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B-1具有可變翼設計,在收攏到後方時, 飛行極速可超過音速。(圖/美國空軍)

1970年,美國空軍打算替換B-52,但是對於新一代的戰略轟炸機性能要求還不明確,使得性能規格是「在次音速與超音速都有不錯的飛行性能,而且跑道起飛和着陸的距離限定在2公里內」,這種要求其實不容易達到,但是洛克威爾國際公司(Rockwell International)仍然提出一種配有可變後掠翼,並且翼身融合設計的大型轟炸機,這就是B-1A,它的優良設計,確實可以同時滿足低速巡航與高速衝刺的性能,設計極速可以達到2馬赫。 第一架 B-1A原型機問世於1974年12月23日,之後陸續建造了4架原型機,結果因爲美蘇戰略武器談判,卡特政府爲了釋出善意,B-1A的量產計劃於1977年取消。

然而,主張與蘇聯軍備競賽的雷根政府上臺後,B-1計劃又恢復了,不過此時性能要求略做調整,不再追求2.2馬赫的高速度,而是限制在1.2馬赫,主要原因是設計單純化,如果硬要2.2馬赫,進氣口必須是從2維可變式的,這樣的增加重量也不易維修。其他變化包括:增加有效載彈量,另外要減少雷達截面,也就是納入了初期的隱身效果。

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第一架B-1B在1984年10月問世,性能符合需求,隨後進入量產,於1986年10月1日正式服役,而最後一架B-1B是在1988年5月2日交付。B-1B擁有近50項飛行世界紀錄,包括速度、有效載荷、飛行距離和爬升時間。

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B-1B 的實戰是在1998年12月,首次執行伊拉克的轟炸行動。次年1999年,在南斯拉夫境內出動了六架B-1B,不過沒有太多發揮空間。 真正的活躍是在2001年以後的反恐戰爭,阿富汗持久自由行動(2001年6月展開)的前半年,8架B-1B投彈量相當於聯軍投彈總數的近40%。其中包括3900枚JDAM(聯合遠攻炸彈)。在伊拉克自由行動(2003年3月)中,B-1B機隊投放了美軍43%的JDAM炸彈,而且多數的B-1B都是從美國本土出發的,並不是駐留在戰地,可見它的航程與效率,目前美國空軍有62架在服役中。

B-1B在美國空軍內部的綽號是「骨頭」(The Bone),原因是B-1可以寫做B-ONE,讀音就是Bone。

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國防參謀長夫妻慘死 印度終於找出原因

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印度空軍表示,導致國防參謀長夫妻身亡的墜機事故,肇因是飛行員陷入空間迷向。(圖/路透社)

《歐亞時報》(The EurAsian Times)報導,印度國防參謀長(CDS)拉瓦特(Bipin Rawat)上將夫妻2021年12月8日墜機身亡,該國空軍本月14日終於發佈聲明,稱拉瓦特夫妻當時搭乘的Mi-17V-5運輸直升機並未發生機械故障,而是因飛行員陷入空間迷向,才導致直升機失事。

根據聲明稿,在進行調查後,已排除Mi-17V-5直升機發生機械故障、遭遇破壞或出現維護疏失等狀況的可能性,認爲失事原因是當時天氣「意外發生變化」,讓飛行員在雲層中陷入空間迷向,導致該機最終不幸墜毀。

印度空軍表示,相關調查由印度陸、海、空三軍派出的專家執行,包含分析飛航記錄器(俗稱黑盒子)保存的資料與駕駛艙對話等,並已針對調查結果採取行動,以防止未來再度發生類似的災難。

一架載有拉瓦特夫妻等14人的Mi-17V-5直升機,2021年12月8日從蘇魯爾(Sulur)空軍基地起飛,目的地是威靈頓(Wellington)的國防參謀學院(Defense Services Staff College),但着陸前7分鐘于山區墜毀,包含拉瓦特夫妻在內的13人當場身亡,唯一的生還者辛赫(Varun Singh)上校也在同月15日傷重不治。

印度爲將目前大多各自爲政的19個司令部,合併成囊括三軍的戰區聯合作戰司令部,於2019年底設立國防參謀長職位,並由拉瓦特擔任。在拉瓦特去世後,印度陸軍參謀長納拉瓦內(Manoj Mukund Naravane)上將預計將成爲下一任國防參謀長,但據稱由於次任陸軍參謀長的人選難以決定,正式任命至今仍未下達。

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